El impulso turístico generado por el Mundial de Futbol 2026 no logró mejorar las finanzas del Tren Maya, que registró pérdidas por 867 millones de pesos durante el segundo trimestre del año, sin considerar los subsidios que recibió del erario para mantener sus operaciones.
De acuerdo con los resultados financieros correspondientes al periodo abril-junio, los ingresos obtenidos por la prestación de servicios apenas alcanzaron 117 millones de pesos, mientras que los costos de operación se elevaron hasta 985 millones de pesos. La diferencia refleja el persistente déficit que enfrenta el proyecto ferroviario.
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Junio fue particularmente complicado para el Tren Maya. A pesar del inicio de las vacaciones y del incremento esperado de visitantes por el Mundial 2026, los ingresos provenientes de pasajeros fueron los más bajos del trimestre, mientras que los gastos operativos alcanzaron su nivel más elevado. La situación evidencia las dificultades del proyecto para aprovechar el flujo turístico hacia el sureste mexicano.
A este panorama se suma la disminución de viajeros nacionales e internacionales en algunos destinos de la región, además de factores como la presencia de sargazo en las playas y la limitada integración del Tren Maya como alternativa de transporte entre los principales puntos turísticos. Estos elementos han repercutido en el desempeño de la industria y también en la demanda del ferrocarril.
Para el segundo trimestre, el Tren Maya recibió 417 millones de pesos provenientes del presupuesto público, aunque estos recursos no fueron suficientes para cubrir el déficit operativo. El gobierno ha reconocido que la rentabilidad del proyecto dependerá en buena medida del inicio de sus operaciones de carga. Mientras tanto, el ferrocarril continúa sin registrar un trimestre con resultados financieros positivos y mantiene una fuerte dependencia de recursos públicos.
