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México vuelve a estar bajo revisión de EU por seguridad aérea; categoría 1 está en riesgo

México vuelve a estar bajo revisión de EU por seguridad aérea; categoría 1 está en riesgo

La seguridad de la aviación civil mexicana vuelve a estar bajo evaluación de Estados Unidos. La Administración Federal de Aviación (FAA) analiza si la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) cuenta con las capacidades necesarias para supervisar de manera adecuada a las aeronaves que operan en el país, una revisión que podría definir si México conserva su categoría 1.

Fuentes consultadas por El Financiero señalaron que la AFAC ya respondió un cuestionario integrado por más de 300 preguntas como parte del proceso de evaluación. La FAA revisa aspectos como las leyes y reglamentos aeronáuticos, la preparación del personal técnico, los sistemas de supervisión, la certificación de operadores y las medidas implementadas para atender posibles problemas de seguridad.

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Uno de los puntos que genera preocupación es el presupuesto destinado a la autoridad aeronáutica. Tras recuperar la categoría 1 en 2023, los recursos asignados a la AFAC han disminuido 37 por ciento. En ese año, la dependencia ejerció alrededor de 902 millones de pesos, mientras que para 2026 recibió un presupuesto aprobado 244 millones de pesos menor. La propia autoridad estima que requiere al menos 2 mil millones de pesos para desempeñar adecuadamente sus funciones.

Jesús Ortiz, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), advirtió que el financiamiento y la falta de personal técnico suficiente continúan entre los principales pendientes. El dirigente recordó que la recuperación de la categoría 1 estuvo condicionada a una serie de compromisos y expresó su expectativa de que las respuestas entregadas por México sean suficientes para evitar una nueva degradación.

Una eventual vuelta a la categoría 2 tendría consecuencias para las aerolíneas mexicanas, como ocurrió en 2010 y 2021. Bajo ese nivel, las compañías nacionales no podrían abrir nuevas rutas ni incrementar frecuencias hacia Estados Unidos y enfrentarían restricciones para incorporar aeronaves a servicios autorizados. Hasta ahora, ni la FAA ni la AFAC han informado públicamente los resultados de la evaluación o una posible decisión sobre el estatus de México.

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